От Эстонии до Новой Зеландии :)

Куда должен обязательно съездить каждый русский человек в Болгарии? Конечно же, на Шипкинский перевал, где в 1877-м году русские войска несколько месяцев сдерживали турецкие войска перед тем, как самим перейти в наступление на Софию.

Из Бреста в Кобрин поехали по той самой платной трассе Брест - Минск, по которой россияне гоняют в Европу. Мда, трасса конечно хорошая, 4 полосы с разделителем, но... общее ограничение 90, плюс то и дело попадаются деревухи с ограничением скорости 60... ну вот как так?

На следующий день с утра на автобусе добрался из Ла-Линеа-де-ла-Консепсьон в городок Тарифа. Отсюда ходят паромы в марокканский Танжер. В самой Тарифе из достопримечательностей есть небольшой старый город, какая-то невнятная крепость, но, самое главное, здесь находится самая южная точка континентальной Европы – мыс Марроки, он же мыс Тарифа.

Ехать по Франции пришлось практически вслепую, т.к. печатной карты у меня не было, а карту Франции загрузить дома в навигатор я почему-то не посчитал нужным. Надежда была на то, что если после выезда из Андорры ехать прямо, то рано или поздно появятся указатели на Барселону.

Как-то перед Новым Годом звонит у меня мобильный. Беру трубку. Это оказывается мастер из автоцентра Silberauto в Йыхви:

-Здравствуйте. Вы заказывали сальник на Мицубиси? Пришел ваш сальник.
-Эээээ... - пытаюсь я вспомнить, о чем речь.

Мне вроде как бы и меняли сальники еще весной, при этом один сломали, в итоге две штуки так и остались незамененными. Но ведь уже декабрь! Неужели про меня вспомнили спустя полгода?

Однако мастер, услышив что клиент явно тупит, стал задавать наводящие вопросы:

-Но ведь у вас же Мицубиси?
-Да, говорю, Мицубиси...
-Мицубиси Каризма. Вы заказывали 16-го декабря сальник. Можете приезжать.

Тут до меня наконец дошло. В электронном досье на мою старую машину, которую я обменял в этом салоне на новый "Лансер", видимо не заменили номер телефона, вот и звонят теперь мне! Пришлось им объяснить их ошибку. Ну, извините... Да ничего, бывает... :)

Думаете, на этом история закончилась? :)

Если ехать из Вентспилса на север, в сторону Ирбенского пролива и мыса Колка, то вскоре по правую сторону вам попадется один очень интересный объект. Хотя сказать "попадется" - это наверно будет неправильно. Поскольку в советское время объект был строго секретным, с дороги вы его не увидите. И даже указатель на уходящую куда-то в лес глухую дорожку будет такой, что если не знать, что вам сворачивать именно туда, то проедете и не заметите. Как собственно и я в первый раз проехал.

Сфотографировал сегодня Липовую Ямку. Перешеек между ней и Наровой все еще под водой, но вот по мостику уже вполне можно пройти. Вчера вечером он был еще под водой.

Просматривал вчера старый фотоальбом "Nõukogude Eesti", изданный в 1980-х годах, и обнаружил там вот такую фотографию. Называлась она "На разрезе Октябрьский".

Осмелюсь предположить, что это и есть тот самый экскаватор ЭВГ 35/65М, прозванный в Эстонии "Esku", о котором я недавно писал в рассказе о шахтерском музее в Кохтла-Нымме. Обратите внимание на размер ковша относительно корпуса самого экскаватора. А сколько человек помещается в ковше, вы уже видели.