Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

Вертолет

Астрахань — город мечетей

Сходив в Кремль и прокатившись по совету одного местного жителя на Пиво-водка-теплоходе, дальше я отправился гулять по Астрахани пешком. На этот раз решил воспользоваться другим его советом —

Если хочешь экзотики, сходи на рынок Большие Исады. Это по улице Советской прямо от Кремля, никуда не сворачивая. Идти долго. С полчаса пешком. Но хапнешь полной экзотики. Восточный базар в самом его ужасном виде. Там все кафе халяль. И мечеть созывает на пятничный намаз.

Collapse )
Вертолет

Пакистан-2016. День 3-й. В Исламабад через Форт Рохтас

Итак, осмотрев за предыдущие два дня Лахор, на третий день мы отправились на север, в сторону пакистанской столицы — Исламабада. Но главной целью сегодня должен был стать не он — по дороге мы должны посетить Форт Рохтас — грандиозную крепость XVI века, являющуюся одним из объектов ЮНЕСКО на территории Пакистана.

Пока водитель укладывал наши вещи на крышу микроавтобуса, я успел сделать несколько кадров на улице, прямо перед отелем. Как можно видеть, транспорт в Пакистане самый разнообразный, от современных автомобилей, до вот таких вот повозок.

Collapse )
Вертолет

Пакистан-2016. День 4/1. Исламабад — Город Ислама

В столице Пакистана — Исламабаде — мы остановились в отеле Envoy Continental. Весьма, надо сказать, приличном. Но как мы его искали — это конечно прикол. Если бы не навигатор у меня на смартфоне, наш водитель еще долго бы крутился по городу, выспрашивая дорогу у прохожих :)

Collapse )
Вертолет

Пакистан-2016. День 2. Великие Моголы в списке ЮНЕСКО

Второй день в Лахоре мы начали с того, что опять поехали в то же место, где были и вчера, а именно нам пришлось оставить автобус у того же КПП и пройти той же дорогой, вот только на этот раз вместо мечети Бадшахи мы свернули к Лахорскому форту, что к ней примыкает.

Collapse )
Вертолет

Пакистан-2016. День 1. Кто не был в Лахоре — тот не родился

Итак, начинаю подробный рассказ про наше двухнедельное путешествие по Пакистану в мае этого года. Краткий рассказ, кто еще не видел, можно прочитать и залайкать ;) вот здесь —

Страна золотой антилопы - наше путешествие по Пакистану

В Пакистан мы должны были лететь из Москвы. Снова, как и в прошлом году, аэроэкспресс во Внуково, оттуда — Боинг-737 "Турецких авиалиний" до Стамбула, где у нас пересадка. Уже в процессе полета участники предстоящей экспедиции стали знакомиться друг с другом. Всего нас летело 7 человек. Из Москвы были Максим, Игорь, Вика и Таня, плюс еще Наташа и Оля из Санкт-Петербурга. Шестеро россиян и я один — тоже Максим — из Эстонии ;)

Что удивило — из семи человек четверо были женщины. Я когда узнал об этом, еще подумал, ну ладно мы сумасшедшие, но вот зачем женщины едут в Пакистан? Поехали бы лучше на теплое море :) Но это я тогда не знал, что женщины там тоже все сумасшедшие, при этом у некоторых оказалось посещенных стран больше, чем у меня :))

А лететь из Стамбула до Лахора 5 часов. Самолет все тот же А-330, на таком 6 лет назад мы летели в Сингапур. Что у турок радует — по-прежнему наливают всего, чего попросишь, от 0 до 40 ;)

Но вот что напрягало — в Лахор мы прилетали в 3:50 утра. Пока получили багаж, пока нашли встречавшего нас гида, пока доехали до отеля — уже было 5 утра. После ночи в самолете страшно хотелось спать, а это значит, что полдня в Лахоре мы теряли.

Гида звали Пашей. Вообще, конечно, как он сказал, зовут его Первез, но поскольку еще в советское время он учился в Харькове, то там получил второе имя — русское. Соответственно и нам разрешил так себя называть. Было конечно интересно, как студент из враждебного нам тогда Пакистана попал на учебу в СССР? Но Паша рассказал, что по национальности он пуштун, а пуштуны живут не только в Пакистане, но и в Афганистане. И поскольку пуштуны границу между этими двумя странами не признают, то и он в 1988 году как-то смог пробраться в занятый советскими войсками Кабул, а значит был на нашей стороне :)

В 11 часов, немного отдохнув, вышли к автобусу. Следующий час водитель пытался его завести. Сначала пытался сам, потом слетелись на помощь окрестные мужики. По-видимому, не шел ток от аккумулятора — окислились контакты. Мы же сидели внутри и представляли — это на этом автобусе нам предстоит ездить две недели, да еще и по местам, где непонятно, есть люди или нет?

Однако, забегая вперед, скажу — отремонтированный этим утром автобус больше за всю дорогу ни разу не ломался. Все таки Тойота — машина надежная. Равно как и надежным оказался наш водитель Рафи. Вот только Лахора он не знал, поэтому к нам в автобус посадили какого-то молодого парня, у которого был навигатор. Я потом расскажу, как они там вдвоем навигировали :)

Итак — Лахор. Второй по численности населения город Пакистана — около 10 млн человек. Столица нынешней провинции Пенджаб. При падишахе Акбаре Великом — столица империи Великих Моголов. Именно при них город достиг наивысшего расцвета. Тогда же, видимо, появилась и пенджабская пословица — "Кто не видел Лахора, тот не родился". Ну вот мы увидели. Считать ли это теперь вторым рождением? :)

Collapse )
Вертолет

Зодский перевал — "здесь очень важная для всех армян дорога"

Итак, мы покидаем гостеприимное село Ванк, где нас сначала не хотели никуда селить, но стоило познакомиться поближе с местными жителями, как номера вот в этом чудесном отеле сразу нашлись. Наша цель на сегодня — Зодский перевал.

Collapse )
Вертолет

Папик, Татик и Степан Шаумян

Дорога из Шуши в Степанакерт спускается с окружающих гор вниз, сам Степанакерт находится вот в такой котловине, недаром во время войны его было так удобно обстреливать.

Collapse )
Вертолет

Кругосветка-2014. День 25/2. Ангкор и деревья-мутанты

image039

Из порта, куда прибыла наша лодка, в Сиемреап ехали на тук-туке. При этом наблюдали целые ряды стоящих на сваях лачуг, в которых живут явно не самые обеспеченные граждане. Неудобно получается - ведь по этой дороге ездят иностранные туристы. При этом сам Сиемреап, когда до него доезжаешь, уже выглядит гораздо приличнее.

Самое известное место Индокитая - древние храмы Ангкора, которые много лет были затеряны в джунглях. Храмов здесь реально много, мы посетили три - Ангкор-Ват, Байон, а также самый интересный из всех - Та-Пром. Интересен он тем, что там сквозь каменные стены проросли корни и стволы деревьев. При этом деревья производят впечатление каких-то нереально разросшихся инопланетных мутантов.

До Ангкора и между храмами ездили на тук-туке, расстояния там очень большие, пешком никак не обойти. Помнится, была еще мысль взять напрокат велосипеды, но и на велосипедах там ездить замучаешься. Входной билет на все храмы стоит 20 долларов. Есть еще и билеты на 3 дня за 40 долларов.

А дальше мы летим из Сиемреапа в Бангкок авиакомпанией Air Asia. Небывалый в практике "закрашивальщиков карт" случай - все трое участников экспедиции летят туда кто во второй, кто в третий раз :)

Collapse )
Вертолет

Кругосветка-2014. День 24-й. Пномпень

image001

В столицу королевства Камбоджа мы прилетели из Вьентьяна рейсом Вьетнамских Аавиалиний. Просто рейс был до Хошимина с промежуточной посадкой, потому так и вышло. Что сказать про Камбоджу. На первый взгляд страна выглядит как менее развитая, нежели Вьетнам и Лаос. На улицах больше мусора, меньше машин, мотоциклистов примерно как во Вьетнаме, но по сравнению с ним очень много тук-туков. Причем здесь тук-туки не как в Бангкоке или в Индии, а это просто мотоциклы с прицепом, что гораздо удобнее. Мотоцикл можно отцепить и ездить самому, а можно прицепить тележку и возить пассажиров. А еще здесь официально ходит доллар в качестве основной валюты. Местные деньги тоже есть, но ими разве что дают сдачу, используя в качестве разменной монеты.

Из достопримечательностей здесь очень красивый королевский дворец, я бы даже сказал, что покрасивее, чем в Бангкоке. Интересно, а в годы правления "красных кхмеров" его не разрушили? А набережная реки напротив королевского дворца - излюбленное место отдыха местных жителей.

Collapse )
Вертолет

Кругосветка-2014. День 9-й. Марш-бросок по Сьюдад-де-Гватемала

image001

Гостиница Каса Бланка находится внутри охраняемого периметра всего минутах в пяти ходьбы от аэропорта Ла-Аурора столицы Гватемалы. До рельефной карты Гватемалы, что находится на северной оконечности города, ехать на такси примерно километров 12. Утверждается, что карта эта выстроена еще в 1904-м году. Чтобы рассмотреть ее толком по краям возведены две башни. Получилось несомненно интересно, хотя сомнения вызывают слишком уж острые вершины вулканов, что-то мне не верится, что они на самом деле такие. Но спишем это на несовершенство средств картографии тех лет :)

Collapse )