Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Вертолет

Экспедиция — 2015. День 1. Летим в Токио

Как любил говорить наш бывший руководитель, когда кто-то затягивал с представлением своего графика отпусков — «есть хороший месяц — ноябрь». Ну то есть если ты не изъявил заранее желания идти в отпуск летом, то пойдешь в ноябре, когда у нас самая гнусная погода. Он же сам тогда отдыхал исключительно в далеких странах, где в ноябре как раз самый сезон, так что ему этот месяц как раз подходил. Но вот прошло несколько лет, и — так уж получается — что уже четвертый год подряд мы едем в новую экспедицию именно в ноябре:)

Участники традиционные — Максим Максимыч, Сергей Сергеич и неизменный руководитель — Андрей Андреич:)

Основной целью на этот раз стали Австралия и Новая Зеландия. Вот правда я там уже успел побывать в 2009-м году. Нет, я конечно был готов еще раз слетать в Новую Зеландию, чтобы, взяв машину, не спеша проехаться в том числе и по тем местам, куда я не успел заехать в первый раз. Однако узнав, что А.А. и С.С. планируют провести в Новой Зеландии всего лишь 4 дня, при этом еще и ограничившившись только Северным островом, я обозвал их «галочниками» ;) и решил, что лучше потрачу эти 4 дня на более подробное изучение Австралии.

А добираться до Австралии мы решили через… Японию! Вообще вот когда летишь в Австралию, это каждый раз проблема найти подходящий рейс, который не будет стоить под миллион. Так и тут — оказалось дешевле сначала долететь до Токио, а уже оттуда летает австралийский дискаунтер JetStar.

Маршрут по Австралии предполагался такой —

— Прибытие в Кэрнс и осмотр Большого Барьерного Рифа;

— Сидней и окрестности;

— Вылет в Новую Зеландию из Сиднея с возвращением через Мельбурн. Я же в это время должен был ехать в Канберру;

— Мельбурн и окрестности.

Дальше некоторые ;) захотели побывать также и на любимом курорте австралийцев — острове Бали. На него было выделено аж целых три дня. Но это не потому, что друзья хотели плотно осмотреть остров, вовсе нет, просто именно через три дня там летел дешевый рейс AirAsia на Тайвань ;) Посещать Тайвань тоже было решено по-галочному — за один день. Даже я, будучи там в 2010-м году, провел там три дня. Так что я предпочел лететь обратно в Японию напрямую и лучше провести лишние дни там — освежить свои впечатления от этой удивительной страны пятилетней давности.

Да, еще, будучи на Бали, на этот раз с моей подачи, мы решили по-быстрому сгонять на соседний остров Ява — посетить всемирно известные объекты ЮНЕСКО — храмовые комплексы Боробудур и Прамбанан.

Вобщем, перелетов опять нарисовалось — не счесть :) Причем, что характерно, большинство из них получались какие-то адски длинные — два раза по 11 часов, один раз семь часов, еще два раза по шесть. Ну вот что это за отдых, а? Риторический вопрос :)

А чем больше перелетов — тем больше шансов нарваться на отмену или перенос рейсов. И если раньше нам в этом плане как-то везло, то на этот раз удача от нас, похоже, отвернулась:)

Для начала свой рейс из Мельбурна на Бали отменила AirAsia. Предложила либо лететь днем раньше, либо днем позже. Друзья решили лететь днем позже. Я же предпочел забрать деньги и лететь другим рейсом. Но легко сказать — забрать. AirAsia деньги вернуть обещала и даже писала мне какие-то сообщения, что они уже вот-вот должны придти в банк, но те почему-то не приходили. Прождав больше месяца, я написал им снова. Они создали у себя в системе еще один «кейс», опять заставили прождать месяц, и опять я денег не дождался. Ну я им написал в третий раз — и на этот раз, чтобы я наконец отстал, очень быстро вернули деньги на счет. Вот ведь жулье, а? Надеялись, наверно, что забуду?

А дальше у друзей AirAsia отменила и их дешевый прямой рейс с Бали на Тайвань. Они долго думали, что им делать, в итоге решили лететь с пересадкой в Куала-Лумпуре. На Тайвань при такой схеме оставался один вечер. Хорошо, что я не поехал :)

А дальше примерно за месяц до отлета на острове Ломбок внезапно начал извергаться вулкан Ринджани, и массу рейсов из Австралии на Бали просто стали отменять. Только и оставалось, что сидеть и ждать, уймется вулкан до нашего приезда или нет :)

Но главное испытание ждало нас за несколько дней до вылета. Дело в том, что билет SAS Таллин — Копенгаген — Токио включал в себя региональное плечо, которое выполнялось национальным эстонским перевозчиком — Estonian Air.

И тут у танка отвалилась башня

И тут за неделю до отлета как громом среди ясного неба всех ударила новость — решением Еврокомиссии эстонская национальная авиакомпания объявлялась банкротом, и ее полеты немедленно прекращались. Дело в том, что уже много лет Estonian Air работал в убыток и держался лишь на перечислениях от эстонского государства, что противоречило правилам Евросоюза. И вот именно тогда, когда нам надо было лететь, его решили таки обанкротить.

Правда эстонцы, уже понимая, что их ждет, подстраховались. Незадолго до случившегося трое крупных бизнесменов организовали новую виртуальную авиакомпанию Nordic Aviation, которая должна была заменить Estonian Air почти на всех рейсах. Своих самолетов у нее, разумеется, не было, но она договорилась с другими авиакомпаниями, что те предоставят ей и технику, и электронные системы бронирования для выполнения рейсов. Хитрая схема, да? Нам в субботу лететь, а эту схему только в понедельник запустили, анонсировав продажу билетов. А вот что делать тем, кто билеты уже купил ранее? Да еще в другой авиакомпании? Нам рейсы поменяют или надо будет самим договариваться? Я вот билеты покупал непосредственно на сайте SAS, и мне пришлось звонить в их колл-центр. В итоге мне перелет в Копенгаген заменили на Nordic Aviation, а обратно из Копенгагена я уже должен был лететь рейсом непосредственно SAS. Друзьям пришлось сложнее, они покупали билеты в какой-то сетевой шарашке, которая поначалу договариваться с SAS не хотела. Но в итоге удалось перебронировать билеты и им. Ура, мы летим!

И вот 14 ноября — мы в аэропорту Lennart Meri Tallinn. Наш рейс на табло значится как Adria Airways. Но на летном поле стоит самолет авиакомпании BMI —

Collapse )
Вертолет

ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ SAS!

Оригинал взят у fatherisa в ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ SAS!
Как известно, кратчайший путь между точками А и Б на плоской карте - это путь по прямой линии. Но карты врут. Кратчайший путь между точками, лежащими на поверхности земли - отнюдь не прямая линия, а кривая, так называемая, извиняюсь за выражение, ортодрома). Но пилоты рейса SAS984 Токио - Копенгаген, которым летел  известный блогер и закрашивальщик карты мира 097mcn.livejournal.com, выбрали свой маршрут. Пользуясь сайтом flightradar24.com, проследил полет. Вот этот маршрут.

Collapse )

Вертолет

Кругосветка-2014. День 17-й и 18-й. Перелет из Гонолулу в Манилу

image002

Лететь - 10 с половиной часов, с ума можно сойти. Авиакомпания - Филиппинские Авиалинии, самолет - 4-двигательный А-340. Самолет всю дорогу над океаном слегка покачивало, но у меня с собой было, плюс филиппинцы наливали, чай не дискаунтер какой. Так что полет прошел легче, чем ожидалось. Правда экранов в спинках кресел не было, но сборник военных мемуаров от Артема Драбкина "Я ходил за линию фронта" не дал заскучать.

А на фото это Манила с воздуха.
Collapse )
Вертолет

Кругосветка-2014. День 8-й. Всякая жесть в столице Эль-Сальвадора

image005

День начался с того, что Гондурас побил рекорд Уругвая - за вылет из него местные власти сдирают с путешественников почти по 40 долларов. Это вообще для Латинской Америки нередкое явление. Вон до этого в Никарагуа взяли 10 на въезде и еще 8 на выезде.

Полет из Тегусигальпы до Сан-Сальвадора, столицы Сальвадора, выполняла сальвадорская авиакомпания TACA, действующая под флагом колумбийской Avianca. Лететь всего полчаса, причем в это время входит также и немаленький разворот над океаном, без него было бы минут 20. Самолет - бразильский Embraer 190.

Аэропорт в Сан-Сальвадоре находится километрах в 35-40 от центра столицы, поэтому такси тут ну совсем не вариант. Пришлось осваивать маршрутки. Выходишь из аэропорта на дорогу, а там уже зазывалы орут - Сентро! Сентро! Проезд стоит всего 61 американский цент. Да, и валюта Сальвадора - доллар США.

В маршрутке жесть была такая. Полдороги на весь автобус хорошо поставленным голосом вещал что-то там про Библию прилично одетый проповедник. Причем голос был такой, что заглушал музыку в салоне. Потом, когда он закончил, музыку сделали громче и местные стали подпевать. Наконец автобус прибыл на автовокзал - огороженную площадку неподалеку от центральной площади. Как у них тут организованы маршрутки - это тоже жесть :)

Главная жесть творится вокруг центральной площади. Торговцами забито буквально все на несколько кварталов вокруг. Напоминает Индию. Потом рынок заканчиваются и дальше стоят или сидят просто одиночные торговцы. Кто бы дал им совет - надо строить больше моллов :)

От центральной площади пошел к статуе Спасителя Мира - El Salvador del Mundo. Идти пришлось далеко и все по ужасной жаре и под пекущим солнцем без крема. В итоге памятник разочаровал. Я-то думал, там будет что-то грандиозное, а там ерунда какая-то полуоблупившаяся.

Устроился я отдохнуть в тенечке, как тут к соседнему дереву подходят два парня, у одного на плече сумка, раскрашенная цветами радуги. Что думаете они делать стали? Да, улеглись под деревом, нежно обнявшись. Вобщем, с этим делом в Сальвадоре все ОК, так что и все остальное теперь наладится.

На обратном пути в парке нашел описанный на карте монумент погибшим жертвам сальвадорской хунты. Реально огромное число выбитых имен людей, убитых или пропавших без вести в 70-80-х годах. Повсюду скотчем приклеены цветы от родственников. Смотрели фильм Оливера Стоуна "Сальвадор"? Вот, про те события, и про американскую поддержку хунты. "Эскадроны смерти" - это тоже Сальвадор. Также как и убитый ими архиеписком Ромеро, которому сейчас по всему городу стоят памятники. Именно его убийство во время мессы стало прологом к кровавой гражданской войне, где эскадронам смерти противостоял Фронт Национального Освобождения имени Фарабундо Марти.

Вернувшись снова в торговый район, на этот раз решил вести себя понаглее, нащелкал множество торговцев :)

Как садятся на маршрутку в час пик - это тоже жесть. На территории автовокзала в автобус уже не сесть. Народ штурмует автобусы прямо во время их заезда на территорию. Более хитрые выходят на улицы и поджидают там. Я попробовал поступить так же, запрыгнул еще на улице, но оказалось, что весь сидевший народ уже запрыгнул туда где-то еще раньше. Пришлось ехать стоя. А тут народ поехал с работы, так что маршрутчики набили пассажиров, как сельдей в бочке. А потом еще и на следующей остановке добавили. Ну пипец вообще. Так и хотелось сказать - куды лезете, места нет уже, но не скажешь, я же испанского не знаю :) А еще остановку у аэропорта вполне реально было прозевать, хорошо я сборщику платы заранее сказал про "аэропуэрто", так он меня запомнил и сказал, где выходить.

От Сан-Сальвадора до Гватемалы лететь еще меньще - полет продолжался всего 28 минут чистого времени. Самолет на этот раз был большой A-321. Что характерно, по случаю таких коротких полетов алкоголем заморачиваться не стал :)

Collapse )
Вертолет

Кругосветка-2014. День 4-й. Вулкан Ирасу и перелет в Панаму

В этот день погода в Коста-Рике была немного получше, чем днем раньше. На вулкан Поас вчера попасть не удалось, сегодня же по плану был вулкан Ирасу, что находится примерно в 40 км на восток от Сан-Хосе. ПРавда пока ехал, голубое небо снова сменилось тучами, а потом и дождем. Но отступать было уже некуда.

Вообще, как я прочитал, вулкан Ирасу лучше Поаса тем, что он выше, а следовательно, поднимается над теми облаками, что большую часть времени закрывают Поас. Примерно так оно и вышло. По мере подъема в горы стало видно, что часть облаков осталась где-то далеко внизу, а вверху погода заметно лучше. А у входа в национальный парк Irazu Volcano National Park высота достигла уже 3200 метров. Надо же, так высоко ездить на машине мне еще не приходилось.

Вот только ворота были закрыты, а женщина, которая должна была продавать билеты, на хорошем английском рассказала, что в связи с выбросами пепла и серы доступ в парк временно закрыт. Ну вот не везет :(

Однако после примерно часового ожидания изнутри парка приехал джип, видимо, с сотрудниками, которые разрешили ворота открыть. Ну да, не терять же такой доход - за въезд в парк с иностранцев берут по 17 долларов!

Да, жаль конечно, но воды в кратере, которую любят показывать на фотографиях, сейчас нет. Вокруг самого кратера построены капитальные бревенчатые барьеры, залезать за которые типа запрещено. Но если не залезать, то там будет ничего не видно, а потому большинство народа залезало :)

Collapse )
Вертолет

Экспедиция-2014. День 2-й. Как, вы не бывали на Багамах?

С утра в 6:55 вылет из Нью-Йорка в Нассау, столицу Багамских островов. Подъем в 4:45 утра.

На Багамах экзотично - это государство черных. Главное развлечение для бюджетных туристов - на кораблике поехать на роскошный Парадиз-айленд и посмотреть на яхты богачей. А кто туристы менее бюджетные, те берут всего за $169 билеты в потрясающий аквапарк.

Движение на Багамах левостороннее, как в Англии. Но вот автопарк совершенно разнокалиберный. Есть и машины с правым рулем, но большинство все же - обычные левосторонние из США.

А вот на обратном пути сначала чуть на регистрацию не опоздал - по всему Нассау были пробки, и такси еле ехало, а больше просто тупо стояло. А когда все же пробки кончились, то водила все равно плелся как-то медленно, как будто машина быстрее не могла. Я заглянул посмотреть, сколько на спидометре, но там по-моему даже стрелки не было :) Но приехали в итоге за час до вылета, так что успел зарегистрироваться.

А потом был второй шанс никуда не улететь. В Нассау в аэропорту есть специальный терминал для вылетов в США. И прямо там уже сидит американский иммиграционный контроль. Тут времени и так мало было, но когда американцы видят мои паспорта и сколько в них штампов хрен пойми откуда, у них сразу срывает крышу и рвет шаблоны. Еще бы, в богатых США всего две недели отпуск, а тут люди на месяц могут себе позволить. В итоге ниггер уже в отдельном кабинете промусолил мои паспорта до 18:18. Я ему даже имел наглость напомнить, что сейчас из-за его подозрительности опоздаю на самолет. Он же в ответ нагло заявил, что самолет все равно опаздывает, так что успею. Но паспорта все же через пару минут отдал. Я побежал на посадку, а там черные девушки уже улыбаются и даже без документов обращаются ко мне по имени. Еще бы, все же уже сели и ждут только меня.

А пока новая точка ночлега - крысятник для автотуристов Vacation Inn недалеко от аэропорта города Форт-Лодердейл. Как сюда ехали - тоже история. Даю очередному негру свою распечатку Букинга, а тот сует мне карточку и говорит - напиши на ней адрес большими буквами, а то я очки куда-то задевал, а без них плохо вижу :)

Collapse )
Вертолет

Экспедиция-2014. День 1-й. TLL-OSL-JFK

У Norwegian из Осло в Нью-Йорк летает "Дримлайнер" Б-787. Девушка на регистрации посадила в самую жопу - на последний 35-й ряд, где уже два кресла, а не 3. Лететь 8 часов, через Исландию, Гренландию и Лабрадор. Первые два часа самолет немного трясло, так что один раз даже включили табло, чтобы все пристегнулись. А остальные 6 часов летели практически идеально. Поскольку Norwegian это дискаунтер, то в полете кормят только за деньги. Зато у него в салоне потолок может окрашиваться во все цвета радуги :)

Система развлечения была тем не менее бесплатная. Сначала убивал время игрой в махджонг, потом в "косынку", а потом посмотрел 1-ю "Полицейскую Академию" на английском языке. Фильмов вообще было много, но все на английском. Вот у Люфтганзы на 380-м были и на русском.

В политкорректной Норвегии чуть менее чем весь экипаж самолета был укомплектован афронорвежцами. Первый раз вижу, чтобы среди стюардов на самолете столько черных было.

А в JFK очередь на иммиграционный контроль змейкой на 1.5 часа. И тут тоже сплошная политкорректность. Среди работников аэропорта белых попадается мало, в основном черные и латиносы. Вообще как-то Америка чернеет и смуглеет просто на глазах.

Схема экспедиции на этот раз сложная. Остальные участники пока еще не стартовали. Но зато поэт экспедиции Сергей Сергеич уже приступил к написанию поэмы:

За границей мы бывали много раз,
Наши спутники – поллитра и компáс.
Нам не страшен ни индеец, ни бабай –
Полетим с Андрей-Андреичем в Дубай.

Там миллиардеров пруд пруди,
Но и мы не нищебродствуем поди,
Заберёмся на рекордную Бурджý,
А вернёмся если, фотки покажу.


Collapse )
Вертолет

Приключения транзитного пассажира в Дубае и Киеве

Прилетели в Киев

На обратном пути, вылетая из Маската в Дубай, попытался в дьюти-фри купить бутылку вина, благо стоило оно там совсем дешево. Девушка на кассе долго выспрашивала, куда я лечу, а тут меня еще дернуло для поддержания разговора заикнуться про полет в Киев. Услышав, что через Дубай я лечу транзитом, девушка с криками "нельзя" выхватила бутылку, и упрашивать ее было уже бесполезно.

Collapse )

Вертолет

Как я искал Терминал 2 в аэропорту DXB

Речной трамвайчик

Помимо проспекта с небоскребами, в Дубае есть и вполне обычные районы. Тот район, что лежит к западу от Дубай-Крик, называется Бур-Дубай, а тот, что к востоку - Дейра. Сам Дубай-Крик выглядит как обычная река, но на самом деле это просто протока, куда заливается морская вода из Персидского залива.

Collapse )

Вертолет

Северная Ирландия - 2013. 2/2. Мостовая Гигантов

Мостовая Гигантов

После обеда на винокурне Bushmills экскурсия по Северной Ирландии продолжилась. Остаток дня мы провели на главном объекте ЮНЕСКО - Мостовой Гигантов. В Википедии приведена какая-то дикая легенда происхождения этой природной достопримечательности :)

Collapse )